航空航天汽車發驅力曲軸、驅動程序軸、大形渦輪增壓零配件、齒圈、汽輪發電機組葉片、盤等高加熱器端差零配件的調節用鋼。還被的沖擊、扭折和振動式的反應。
軟退火處理后,鋼變得更加要加工(實現升高、剪切性)并應對機械設備銑削去整改。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 各種 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最大的 0,40 | 比較大 0,025 | 比較大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑不低于d≤16mm廠品的機械廠能 | |||||||
家庭財產 | 寓意 | 單元 | 熱治理后 | ||||
極限的抗拉密度密度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
軟弱應力應變 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
伸展 | 其中一個 | % | ≥ 9 | ||||
減掉總面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
突破熱量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
模快截面積對熱學功能的關系 | |||||||
直經d,mm 扁鋼體積尺寸 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一款, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
工序設備補救工序設備 | 可能性的軟件 | 溫濕度,°C | ||
熱制作 | 煅造 | + | (1050 – 850) | |
滑動 | + | (1180 – 850) | ||
醫治 | 熱治理 | 調質 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降雨進行強化 | 過供大于求 | – | – | |
退化 | – | – | ||
去應力退火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟固溶處理 | + | (650 – 700) | ||
熱物理治療 | 滲碳 | – | – | |
其他的 | – | – |
特大安全事故的 | 國外加盟 | 墨西哥 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
大家 | 日式 | 全球 | |||
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