19CN5作高防度滲碳傳動齒輪鋼，含0.8%的Cr和0.8%的Ni重設計作英國規格的強化裝備錳鋼重設計。
19CN5鋼體現了不錯的煅造特點、銑削加工制作性、高耐蝕性性、高柔柔韌性和抗疲勞過度性，時候體現了必然的程度，都可以是程度與柔柔韌性根據不錯的鋼種之四。
19CN5經滲碳回火后，面上堅硬無比耐磨性，芯部堅定，具備著恒溫沖擊力可塑性高的長處。為Cr-Ni系統傘蝸連軸鋼的主要表現類型，19CN5用到研發小汽車傳動系統件以至于設備配套有附件，如中系數傘蝸連軸、傘蝸連軸軸等。
鍛造加工比： 4:1以下
鍛后辦理：不同企業的經驗總結，19CN5鍛后應速度慢空氣冷卻，并隨時實現淬火熱辦理以實現前因后果粗加工。
軟淬火：650 – 700°C，爐內一系列冷卻，堅硬程度大于197HBW。
奧氏體晶體過粗，會增高鋼的磨損裂紋非常傾向，調低塑性。狗瘟飽滿的奧氏體晶體相對于維持鋼的頂部淬透性、少小齒輪熱進行處理后的磨損、上升滲高碳鋼的抗韌脆脫落穩定性具備著重點目的。
我們對19CN5鋼，晶粒大小度請求一般的為5-8，最棒是7-8。
非五金雜質物往往反應19CN5鋼的溶解度，還可能加強組織領導一個腳印反應其的性能，如較低延長性和堅韌。
一旦19CN5企業性一致力差，有明顯的帶狀企業性，會造成滲碳或碳氮共滲熱工作后企業性不好，強度不均衡。
鋼中的氧含氧量是反應疲憊生命周期的決定性重要因素。據材質 表明，當氧含氧量從25 ppm降低了到11 ppm時，玩疲憊的強度可提高自己4倍。
關于19CN5鋼，需通過專業造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌機等生產的工序，絕對19CN5鋼的氧分量<20ppm，最棒在15ppm下面的。
氫是出現白點的主要癥結，嚴要求把握鋼中的氫含水量特別主要。相對 19CN5鋼，要保持已經可以的VD正空度和抽正空時間，將氫含水量把握在2ppm低于。
淬透帶窄的19CN5蝸輪鋼淬火后變化小，磨齒量小，下頜骨精密度較等級高。淬透下行帶寬數越窄，彌散越小，越有助于蝸輪的制作加工和從而提高因此的下頜骨精密度較等級。
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